智能座艙是未來(lái)汽車發(fā)展方向，以科技、智能、人性化定義車環(huán)境下的人機(jī)交互方式。目前，智能座艙還處于初級(jí)階段，但在一些領(lǐng)域已經(jīng)相對(duì)比較成熟。
智能座艙接續(xù)發(fā)展的主要趨勢(shì)在于：
① 多場(chǎng)景化的設(shè)計(jì)成為廠家關(guān)注的焦點(diǎn)；
② 安全永遠(yuǎn)是重中之重，近兩年網(wǎng)絡(luò)安全成為智能駕艙的關(guān)鍵；
③ 語(yǔ)音交互、手勢(shì)交互、全息等在2019年將有巨大的增長(zhǎng)潛力；
④ 智能駕駛整合大量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物互聯(lián)”，如：家、辦公等；
⑤ 用戶體驗(yàn)的升級(jí)需要獲知用戶使用習(xí)慣，始于對(duì)數(shù)據(jù)收集；
⑥ 智能駕艙會(huì)越來(lái)越懂人，提升用戶體驗(yàn)，智能化科技化是發(fā)展重點(diǎn)；
⑦ 交互方式日益多通道交互，以物理按鍵+屏幕+全息+手勢(shì)+語(yǔ)音等形式存在；
⑧ 個(gè)性化和情感化設(shè)計(jì)將更加重要，“以人為本”愈受歡迎。共享平臺(tái)的出現(xiàn)使車載信息實(shí)現(xiàn)可配置化；
⑨ 多屏交互和多屏互聯(lián)繼續(xù)發(fā)展，逐漸向軟屏、其他載體（全息、HUD甚至無(wú)屏）形式過(guò)渡。
其中，多屏聯(lián)動(dòng)和數(shù)字燈光是技術(shù)和實(shí)施方面國(guó)際國(guó)內(nèi)品牌都著實(shí)用力的兩大方向，因而造型中心STE做了重點(diǎn)歸納。
在智能汽車數(shù)字座艙影響下，汽車照明技術(shù)也逐漸向數(shù)字化和多樣化方向發(fā)展。功能方面，車燈也從照明向數(shù)字化方向發(fā)展，變得更為人性化和個(gè)性化。那么，未來(lái)汽車數(shù)字燈光將應(yīng)用在哪些方面呢?我們一起來(lái)看一下!更智能的數(shù)字燈光不同路況燈光顯示不同，低速駕駛時(shí)照射面積變得更寬以發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，同時(shí)車燈避免直射行人及對(duì)方車輛，路面照明，右車燈會(huì)集中照明左車燈將有效控制光照范圍，以防會(huì)車造成影響;高速公路行駛，車燈集中更遠(yuǎn)距離照明，根據(jù)道路彎曲情況動(dòng)態(tài)變化;在雨雪等天氣辨識(shí)較低環(huán)境，車燈則加寬照明范圍，降低光度減少反光。并車燈中加入輔助線，使駕駛員能夠更清晰的觀察道路情況，實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛。 在安全方面，車燈可以在面臨危險(xiǎn)時(shí)提醒駕駛員前方情況。比如，主動(dòng)避開直射行人眼睛，而照亮道路; 燈光主動(dòng)提醒駕乘者前方出現(xiàn)行人或狀況同時(shí)投射斑馬線，幫助行人安全通過(guò); 天氣路況不明，車燈添加輔助線信息，幫助駕駛員識(shí)別路況; 而與前車太近，車燈主動(dòng)做出相應(yīng)提醒警告等。在娛樂(lè)性方面，燈光除了做燈光秀和制造氛圍外，還可提供娛樂(lè)性。
總體來(lái)說(shuō)，數(shù)字燈光的展現(xiàn)形式將變得更為多樣化和人性化，從而促進(jìn)車與駕駛員、行人、車輛等的溝通，從而實(shí)現(xiàn)更安全和舒適的駕駛環(huán)境。數(shù)字燈光在未來(lái)，諸如迎賓燈，氛圍燈，迎賓燈除卻設(shè)計(jì)更具儀式感，當(dāng)走到車前，它會(huì)主動(dòng)打招呼，這是非常人性化的設(shè)計(jì)。早先出現(xiàn)在高端品牌智能座艙上，未來(lái)則會(huì)被大范圍應(yīng)用。氛圍燈則更智能和人性化在不同場(chǎng)景適合功用，比如收納燈會(huì)在不同場(chǎng)景提供不同的適合的亮度使環(huán)境氛圍更協(xié)調(diào)，在行車、休息、閱讀、觀影不同場(chǎng)景，也會(huì)據(jù)情提供相應(yīng)亮度。
多屏駕駛艙以其顯示面積大、顯示內(nèi)容豐富多樣、聯(lián)動(dòng)效果好等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為人機(jī)交互體驗(yàn)核心，重新定義了駕艙生態(tài)，智能汽車的多屏融合互動(dòng)成為行業(yè)趨勢(shì)，主要特點(diǎn)為：
- 多系統(tǒng)多終端連接，構(gòu)建無(wú)處不在的連接能力，屏幕業(yè)已延伸至手機(jī)端， 實(shí)現(xiàn)前排后排間的屏幕共享，使得信息互動(dòng)、聯(lián)動(dòng)式顯示和操作，這種多屏融合的HMI體驗(yàn)設(shè)計(jì)更加突顯個(gè)性化和人性化；
- 交互方式也將多樣化，包括觸摸、語(yǔ)音、手勢(shì)、光學(xué)感知等多種方式，并通過(guò)手勢(shì)操作實(shí)現(xiàn)多屏之間的播放內(nèi)容傳遞與互聯(lián)；
- 多屏幕根據(jù)用戶需求的可個(gè)性化定制，一方面即時(shí)獲取與分享信息，盡可能滿足用戶在導(dǎo)航、音樂(lè)、路況等多方面的需求，提升駕控體驗(yàn)并在體驗(yàn)效果方面構(gòu)成影院級(jí)車內(nèi)沉浸式視覺(jué)空間。
汽車逐漸向安全性、舒適性、娛樂(lè)性升級(jí)，車內(nèi)的物理按鍵也不斷被大屏幕取代，一機(jī)多屏正在重新定義人機(jī)交互，儀表盤、中控、HUD、后座娛樂(lè)系統(tǒng)等跨屏體驗(yàn)，不斷在顛覆用戶體驗(yàn)，多屏聯(lián)動(dòng)的內(nèi)容形式也更為多樣。1、開機(jī)過(guò)程多屏聯(lián)動(dòng)主屏、儀表屏、副駕及后排屏幕一致開啟展示同主題的迎賓畫面2、導(dǎo)航過(guò)程的多屏聯(lián)動(dòng)
主屏、儀表屏甚至副駕座艙屏的地圖信息和對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航里程信息是一致的，創(chuàng)造車內(nèi)信息一致體驗(yàn)
3、娛樂(lè)場(chǎng)景多屏聯(lián)動(dòng)駕駛和內(nèi)容主屏多屏聯(lián)動(dòng)，創(chuàng)造司乘同一節(jié)奏的駕乘體驗(yàn)主屏、儀表屏、附件設(shè)施屏、及操控方面的多屏信息同步，給人以整車（電腦）單進(jìn)程全程悉心服務(wù)的體驗(yàn)上面講述多屏聯(lián)動(dòng)、數(shù)字燈光，都是近期國(guó)際牌結(jié)合汽車和電子行業(yè)在座艙方面的兩大發(fā)展方向，像三星，因?yàn)閷?duì)哈曼的收購(gòu)，已經(jīng)在語(yǔ)音交互方面提出了完整的全套座艙理念。比較典型的還有比如 起亞的 Niro EV ， 和梅菜德斯奔馳的新一代座艙概念。人機(jī)交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)，其中包括手機(jī)互聯(lián)、全液晶儀表、HUD設(shè)計(jì)、跨平臺(tái)的多終端人機(jī)交互設(shè)計(jì)等，需要基于互聯(lián)網(wǎng)汽車和最新HMI人機(jī)交互設(shè)計(jì)的研究， 需要提供可關(guān)懷的私人管家式的體驗(yàn)解決人機(jī)交互復(fù)雜性、跨平臺(tái)的橫向延展、集合各種場(chǎng)合環(huán)境的視覺(jué)風(fēng)格，帶來(lái)貼合場(chǎng)景的適合信息互動(dòng)。如何讓用戶單純的通過(guò)觸摸完成不同的場(chǎng)景下和車乃至整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的溝通，需要考慮多維度下復(fù)雜體驗(yàn)環(huán)節(jié)。解決痛點(diǎn)、解決人車體驗(yàn)，以跨終端跨平臺(tái)思考未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景。
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