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3月9日，山東省政府新聞辦舉行“展望‘十四五’”主題系列發(fā)布會第十三場，省交通運輸廳黨組書記、廳長江成介紹“十四五”時期全省交通運輸將在基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務(wù)、智慧交通、行業(yè)治理等四個方面實現(xiàn)新突破。
其中實現(xiàn)運輸服務(wù)新突破中提到打造便捷舒適客運服務(wù)體系。2025年建設(shè)濟南、青島、棗莊、煙臺、濰坊、威海等6個國家“公交都市”。加強城鄉(xiāng)客運與城市公交對接，客運班線公交化運營實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。
在實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施新突破方面， 山東將構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)鐵路網(wǎng)
打通縱貫南北的京雄商、京滬高鐵輔助通道、旅游高鐵和橫貫東西的魯北、青濟鄭、魯南等高速鐵路主通道，到2025年，高速鐵路通車里程達到4400公里以上，省際出口達到10個以上，實現(xiàn)“市市通高鐵”。加快市域鐵路項目建設(shè)，強化普速鐵路網(wǎng)連通度，推進鐵路專用線建設(shè)，到2025年，全省普速鐵路營業(yè)里程達到5000公里。
構(gòu)建四通八達公路網(wǎng)
加快實施高速公路加密、提速、擴通道，到2025年，全省高速公路通車里程超過10000公里，省際出口達到30個以上，六車道以上占比達到35%，基本實現(xiàn)縣（區(qū)、市）有兩條以上高速通達。推進普通國省道瓶頸路段擴建和穿城路段改建，到2025年，實施普通國省道新改建約2500公里。
構(gòu)建現(xiàn)代集約港航群。到2025年，世界一流海洋港口建設(shè)取得重要進展，全省沿海港口萬噸級以上泊位達到360個以上。加快完成京杭運河主航道“三級改二級”、小清河復航、大清河航道等內(nèi)河水運工程。
構(gòu)建多層覆蓋機場群
實施濟南遙墻國際機場二期、煙臺蓬萊國際機場二期、臨沂機場航站樓3個改擴建項目，遷建濰坊、威海、濟寧3個機場，新建棗莊、聊城2個機場。到2025年，全省運輸機場總數(shù)達到12個，通用機場總數(shù)達到30個。
構(gòu)建高效便捷城市軌道網(wǎng)
加快推進濟南、青島城市軌道交通建設(shè)，積極爭取實施濰坊、淄博、濟寧、煙臺、威海、菏澤、臨沂等市城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)，到2025年，全省城市軌道交通通車里程達到600公里。
在實現(xiàn)運輸服務(wù)新突破方面，山東將打造便捷舒適客運服務(wù)體系，到2025年，全省國際航線達到120條，國內(nèi)民航航線增至670條。推進干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網(wǎng)融合”。建設(shè)濟南、青島、棗莊、煙臺、濰坊、威海等6個國家公交都市。
打造經(jīng)濟高效的貨運服務(wù)體系。加快建設(shè)東北亞國際航運樞紐，山東港口初步建成物流港、貿(mào)易港、金融港、國際中轉(zhuǎn)港“四港一體”的格局。加快建設(shè)多式聯(lián)運示范工程，規(guī)劃建設(shè)10個海鐵公一體化多式聯(lián)運中心。強化鐵路、航空貨運服務(wù)能力建設(shè)，推進中韓陸海聯(lián)運整車運輸，統(tǒng)籌推動中亞、中歐班列擴量增效。完善農(nóng)村物流三級網(wǎng)絡(luò)體系，物流配送服務(wù)實現(xiàn)行政村全覆蓋。
在實現(xiàn)智慧交通新突破方面，建設(shè)濟青中線和京臺高速山東段智慧高速公路示范項目，成為全天候通行、全路段感知、全過程管控示范樣板。強化科技創(chuàng)新，推動5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與交通運輸深度融合。
在實現(xiàn)行業(yè)治理新突破方面，加快鐵路、公路、港口、機場資源深度整合，加強交通運輸安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)建設(shè)，全面落實行業(yè)監(jiān)管責任和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。
什么是“公交都市”呢？
“公交都市”是城市為應(yīng)對小汽車數(shù)量高速增長和交通擁堵所采取的一項交通戰(zhàn)略。已成為全球各大都市的發(fā)展方向。東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、哈爾濱、哥本哈根是世界聞名的八大公交都市。
根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于開展國家公交都市建設(shè)示范工程有關(guān)事項的通知》，公交都市的總體定位是：公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位基本確立、對城市發(fā)展的引領(lǐng)作用顯著增強、較好地滿足廣大人民群眾的基本出行需求、城市交通擁堵狀況得到緩解。
“公交都市”建設(shè)理念
(1)緊湊城市，使70%的人口居住和就業(yè)集聚在公交走廊兩側(cè);
(2)模式多元，形成“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系;
(3)統(tǒng)籌銜接，實現(xiàn)地下和地面交通、大容量和中低運量交通、機動化和非機動化交通的有機結(jié)合和有效銜接;
(4)空間提升，集成軌道、公交、慢行系統(tǒng)及交通環(huán)境等要素，打造安全、暢達、綠色的交通空間，提高市民出行品質(zhì);
(5)實現(xiàn)交通與城市、經(jīng)濟、生活和諧共生。
“公交都市”的標準
有軌道交通的城市公共交通出行分擔率達到45%以上;沒有軌道交通的城市公共交通出行分擔率達到40%以上;城市建成區(qū)公交線網(wǎng)密度3公里/平方公里以上。
城市建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達到90%以上，實現(xiàn)主城區(qū)500米上車、5分鐘換乘。
新能源城市公共交通車輛比例達到5%以上。
城市公共交通的乘客測評滿意度達到80%以上。
公共汽電車交通責任事故年均死亡率控制在4.5人/萬標臺以內(nèi)。
城市公共交通相關(guān)規(guī)劃體系初步形成，城市公共交通政策和標準規(guī)范體系基本完善，城鄉(xiāng)客運一體化管理格局基本形成。
城市建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達到90%以上，實現(xiàn)主城區(qū)500米上車、5分鐘換乘。
新能源城市公共交通車輛比例達到5%以上。
城市公共交通的乘客測評滿意度達到80%以上。
公共汽電車交通責任事故年均死亡率控制在4.5人/萬標臺以內(nèi)。
城市公共交通相關(guān)規(guī)劃體系初步形成，城市公共交通政策和標準規(guī)范體系基本完善，城鄉(xiāng)客運一體化管理格局基本形成。
“公交都市”的建設(shè)進程
2011年，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部關(guān)于開展國家公交都市建設(shè)示范工程有關(guān)事項的通知》，正式啟動國家公交都市建設(shè)示范工程。
“十二五”期間共有兩個批次37個城市成為國家公交都市創(chuàng)建城市。
2012年10月， 交通運輸部研究確定北京、濟南、石家莊、太原、大連、哈爾濱、南京、鄭州、武漢、長沙、深圳、重慶、昆明、西安、烏魯木齊共15個城市為首批“公交都市”建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市。
2013年11月，交通運輸部研究確定天津、保定、呼和浩特、沈陽、長春、上海、蘇州、杭州、寧波、合肥、福州、南昌、青島、新鄉(xiāng)、株洲、廣州、柳州、?？?、貴陽、蘭州、西寧、銀川共22個城市為公交都市建設(shè)示范工程第二批創(chuàng)建城市。
“十三五”期間交通運輸部批復了50個創(chuàng)建城市。
2017年8月，交通運輸部原則同意河北省張家口市等50個城市作為“十三五”期間全面推進公交都市建設(shè)第一批創(chuàng)建城市。（交通運輸部關(guān)于公布“十三五”期全面推進公交都市建設(shè)第一批創(chuàng)建城市名單的通知 ）
2017年12月1日，交通運輸部發(fā)布通報，決定命名上海市、南京市為國家公交都市建設(shè)示范城市。
2018年12月12日，交通運輸部發(fā)布通報，決定命名北京市、天津市、大連市、蘇州市、杭州市、寧波市、鄭州市、武漢市、長沙市、廣州市、深圳市、銀川市共12個城市為國家公交都市建設(shè)示范城市。
2020年9月2日，交通運輸部發(fā)布通報，決定命名石家莊、呼和浩特、沈陽、哈爾濱、合肥、南昌、濟南、青島、株洲、柳州、西安、烏魯木齊市12個城市共為國家公交都市建設(shè)示范城市。
資料來源：新時報、軌道上的都市圈
編輯整理：城市交通網(wǎng)
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